5月14日，2026中国国际电池技术交流会（CIBF）在深圳举办，锂电池行业龙头欣旺达重磅亮相，携船用电池全栈解决方案登台，正式展现其在船舶电动化领域的核心技术与落地成果，打破行业对其聚焦消费电子、电动汽车领域的固有认知，开启向万亿级绿色航运市场进军的新征程。
当前，全球航运业减排进程加速，内河与沿海船舶“油改电”迈入商业化落地阶段，船用电池成为行业竞争新赛道。与简单将车用电池“搬上船”的常规思路不同，欣旺达深耕船舶场景差异化需求，打造专属技术方案。欣旺达船用电池业务负责人郑晨航在展会主题演讲中表示，船舶与汽车的电池应用标准、运行环境天差地别，船舶20-30年的设计寿命、高湿高盐雾的密闭舱室环境，以及不同船型的功率、续航需求，都要求电池从电芯研发端实现定制化突破。
此次展会上，欣旺达正式推出双轨制船用电池解决方案，精准适配多元船型。
其中，314Ah能量型电芯组成的磷酸铁锂电池包，主打0.5C低倍率超长循环寿命，适配游览船、货船等大电量、低成本需求场景；268Ah功率型电芯经商用车规模化验证，实现15分钟快充（10%-80% SOC），可满足作业艇、超快艇等高功率放电、快速补能需求，直击行业补能低效痛点。同时，针对船舶热失控风险，欣旺达采用液冷温控设计，替代行业主流风冷方案，以车规级安全标准提升电池温控效率与运行稳定性，筑牢船舶动力安全防线。
技术落地方面，欣旺达已完成多场景商业验证，形成完整商业化脉络。2021年南京夫子庙电动游览船、2022年东莞万吨运沙船项目率先落地，积累早期应用经验；目前，嘉兴16.6米纯电动游艇、珠江水系3000吨级甲醇混合动力集装箱船项目稳步推进，分别成为高端电动船艇、混动船舶技术标杆。此外，欣旺达携手大连海事大学推进产学研融合，联合深圳海斯比等企业拓展多元船型场景，构建起“技术研发+商业落地+产学研合作”的产业生态。
据了解，欣旺达并非单纯售卖电池产品，而是聚焦船舶能源子系统全栈集成，打造核心竞争壁垒。依托垂直一体化制造能力，公司实现从电芯、模组到电池系统的全链条自主研发生产，自研三级架构BMS与船舶控制系统深度对接，具备极速故障响应与预测性维护能力，可灵活适配不同船型电量需求，还能实现“船、储”电池包共享，提升船舶运营经济效益。在交付端，公司凭借全球生产基地布局与高良品率产线，保障产品一致性与交付效率，严格遵循船级社认证标准。
资质认证层面，欣旺达314Ah、268Ah电芯及配套BMS已获中国船级社（CCS）认证，成功打通国内主流船舶市场准入通道，电池包级CCS认证预计今年6月获批，届时将形成从电芯到系统的完整认证体系。
自2019年前瞻性布局船用电池业务以来，欣旺达凭借场景化技术研发、全链条系统集成与规模化商业落地能力，完成从电芯到整船的全产业链布局。在全球航运绿色转型的大趋势下，欣旺达此番“下海”，不仅是中国制造企业向上游产业链突围的典型实践，更将助力船舶电动化产业提速，抢占绿色航运发展先机。
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